Autonome biler: Autonome kørselsniveauer forklaret

Hvorfor kan du stole på

Denne side er blevet oversat ved hjælp af kunstig intelligens og maskinlæring.



- Autonom kørsel er et begreb, som vi er ved at vænne os til lidt efter lidt, sammen med elektrisk energi og hybrid , da fremtidens køretøjer overtager vejene.

Vi er stadig ret langt fra selvkørende biler, men den teknologi, der gør kørslen lidt lettere - og mere sikker - viser sig i biler på vejen.





Men du har måske bemærket, at der er forskellige niveauer af autonom kørsel, fra 0 til 5. Men hvad betyder det egentlig? Lad os forklare.

skift hvordan man flytter spil til sd -kort

Hvem sætter disse niveauer af autonome køretøjer?

SAE International (Society of Automotive Engineers) udgivet i 2014 klassificeringssystemet for de seks forskellige niveauer af autonomi, som efterfølgende blev opdateret i 2016 og 2018 med titlen 'Taksonomi og definitioner af udtryk relateret til kørsel af automatiseringssystemer til motorkøretøjer på vejen'.



Hvert niveau er klassificeret efter mængden af ​​intervention, en chauffør skal have, og den opmærksomhed, han skal have, når han sidder bag rattet i et autonomt køretøj.

Disse niveauer refereres i stigende grad til diskussionen af ​​autonome funktioner i biler.

Hvad er niveauet for autonom kørsel?

Der er seks niveauer af autonomi i ratingsystemet, der spænder fra niveau 0 til niveau 5:



Niveau 0: et niveau 0 -køretøj kunne sidde i din indkørsel lige nu. De har slet ingen autonome eller autonome kørekontroller, og føreren skal tage sig af alle aspekter af kørslen, herunder reaktion på farer.

cod xbox one bagudkompatibilitet

Niveau 1: den Niveau 1 -autonomi er den mest almindelige på vejene i dag. Henviser til biler, der har systemer, der gør det muligt for bilen og føreren at dele kontrol over køretøjet. Adaptiv fartpilot, som styrer hastighed og afstand i forhold til det forankørende køretøj, er et godt eksempel, da føreren stadig har at gøre med styring.

Parkeringsassistentfunktionen er også et eksempel på niveau 1, da føreren skal kontrollere køretøjets hastighed, mens bilen overtager styringen.

Der er en række sikkerhedsfunktioner fra de fleste producenter, der tilbyder en vis grad autonomi.

Autonome køretøjer De forskellige niveauer af autonomi forklarer billede 8

Niveau 2: Tier 2 -biler har interne systemer, der tager sig af alle aspekter af kørsel: styring, acceleration og bremsning. Føreren skal dog være i stand til at gribe ind, hvis nogen del af systemet fejler.

Niveau 2 er også kendt som 'håndfri'. Føreren skal dog altid have hænderne på rattet og være opmærksom på vejforholdene.

Teslas autopilotDet kan betragtes som niveau 2, da det automatisk kan holde dig i højre vejbane og holde dig i sikker afstand fra bilen foran, når du er i et trafikprop. Nissan ProPilot er også Tier 2, som den findes i Nissan Leaf.

Autonome køretøjer De forskellige niveauer af autonomi forklarer billede 6

Niveau 3: Tier 3 -biler er dem, der virkelig kan betragtes som autonome. Køretøjer, der falder ind på niveau 3, kaldes ofte 'øjeløse' køretøjer, og gør det muligt for føreren at læne sig tilbage og slappe af, da bilen kan tage sig af alt, mens han kører på vejen.

Chauffører kan roligt bruge deres telefon eller se film, selvom de stadig skal være tilgængelige for at gribe ind, hvis det er nødvendigt, så det er ikke en mulighed at falde i søvn.

Audi A8 Det var den første bil, der hævdede niveau 3 -autonomi, da den kan tage alle aspekter af kørsel i langsom trafik på op til 60 km / t. Denne opdatering kom dog aldrig til bilen og er siden blevet droppet, fordi den i øjeblikket er et regulatorisk gråt område: om det er lovligt at køre i en 'øjne åben' tilstand er en anden sag; I øjeblikket skal du stadig have kontrol over køretøjet, når du kører på offentlige veje.

Waymo Autonome køretøjer De forskellige niveauer af autonomi forklarer billede 7

Niveau 4: Niveau 4 -biler er kendt som 'mind out', fordi de er så dygtige, at føreren slet ikke behøver at gribe ind, så du kan gå i seng, hvis du ønsker det.

over skulderen bærbar taske

Der er dog nogle begrænsninger, da den autonome køremåde kun kan aktiveres i bestemte geo-indhegnede områder eller i trafikpropper. Hvis bilen ikke befinder sig i et bestemt område eller i en trafikprop, skal den være i stand til at komme i sikkerhed, hvis føreren ikke kan tage kontrollen i en nødsituation.

Det bedste eksempel på et Tier 4 -køretøj erGoogles Waymo -projekt. Waymo -køretøjer har kørt uden fører i nogen tid i USA, selvom der er en testchauffør til rådighed, hvis noget går galt.

Autonome køretøjer De forskellige niveauer af autonomi forklarer billede 4

Niveau 5: Niveau 5 -biler er dem, der ikke kræver menneskelig interaktion, det er fuldt autonome køretøjer. Eksempler på Tier 5 -biler er robot -taxaer eller det ældre Audi Aicon -koncept.

Vi er dog stadig langt fra at sætte Tier 5 -køretøjer i masseproduktionSagde Elon Muskat Tesla ville være klar til niveau 5 i 2020.

Og selvfølgelig eksisterer lovgivningsstrukturen for niveau 5 endnu ikke.

hvilken rækkefølge ser du star wars i

Vil der være autonome taxaer?

Kæmpen afridesharing Uber underskrev en aftale med Volvoat udvikle autonome køretøjer sammen. Volvo vil bygge bilen, og Volvo er kendt for sine høje sikkerhedsniveauer, og så tager Uber den, rigger den og sætter den på vejene i form af en førerløs taxa.

Nissan ser en anden bilproducent udkahytterautonom og er begyndt at teste sin Easy Ride -service i Yokohama, Japan. Planen er at have en fuldt operativ autonom taxiservice i tide til OL i Tokyo i år.

Som vi nævnte, ønsker Tesla også, at din bil kan være en autonom taxa, når du ikke bruger den.

Hvornår kommer autonome biler på vejen?

I de fleste lande testes autonome køresystemer under visse betingelser, normalt med særlige lovgivningsmæssige tilladelser. Nuværende systemer, der opnår SAE niveau 2, er klassificeret som et førerassistance -system (ADAS), hvilket betyder, at føreren er juridisk ansvarlig for køretøjet og til enhver tid skal bevare kontrollen over køretøjet. Apple CarPlay forklarede: at tage iOS på farten VedBritta O'Boyle31. august 2021

Det har været startede en konsultation i Storbritannien som vil se på det juridiske ansvar for sådanne systemer, som kunne ses som et første skridt i retning af den lovændring, der er nødvendig for, at autonome køretøjer kan cirkulere på veje i Storbritannien.

Interessante Artikler